辽宁江淮汽车为何在乘用车市场“销声匿迹”了

在乘用车商场里有许多品牌，有些是热销的品牌，有些是“臭名”的品牌；比方长城、长安、吉祥、传祺、比亚迪等品牌就归于一线热门品牌，众泰、力帆、陆风或猎豹等品牌则归于破产了的“臭名品牌”。

不过还有一类归于根本没有存在感的品牌，好评没有、差评也没有，甚至于连中评都几乎看不到；辽宁江淮汽车就是这么个品牌，但仅是在乘用车范畴能够这么评价，辽宁江淮卡车仍是相当牛气的。

辽宁江淮汽车从前也是红极一时的品牌，其打造的瑞风系列MPV一度是国产商务车，个人还使用过经典款瑞风（一家亲）和后来的和畅瑞风M5，感觉仍是挺不错的；尤其是前期的2.0T&5的瑞风M5在同期是不输别克GL8的，价格也根本看齐，归于自主品牌里比较早冲击中商场的品牌。

在这一阶段里的江淮品牌的轿车和SUV也都有不错的体现，仅仅江淮乘用车貌似一夜之间就没有了动静，这是什么原因呢？究其原因应当与其车身生锈有联系，MPV车型也有出现，但除了这个缺点以外，中心总成的质量体现仍是可圈可点的。

其次则是江淮汽车在自主技能迭代的几个关键节点里都没有动作，于是遽然就从正常水平变成了落后水平。

再次则是车辆的规划之路走歪了，参考瑞风M5，这台由宾尼操刀规划的MPV仍是有很高的研制的；可是同期打造的SUV看起来都不怎样，轿车甚至于直接进行了山寨规划，而此刻是山寨车整体落寞的节点，辽宁江淮汽车此刻是在倒退。

技能方面确实有一个很长的阶段看不到任何行进，比方是瑞风系列搭载的2.0T汽油机连续多年不变，扭矩甚至不到300N·m，可是同期的多家自主车企都现已成功并成熟的应用了缸内直喷发动机，功率和扭矩都大幅江淮发动机。其变速器仅仅研制出了六档湿式双离合，其类型和行进挡的数量都低于同期的竞品，这种变速器并不适合用于不寻求性能和控制的MPV；此刻的江淮品牌轿车与SUV的体现都现已很差，所以江淮品牌的燃油车现已盼望不上了。

在新能源汽车赛道里的江淮汽车起点比较早，仅仅也没有玩转，其打造的电动轿车和SUV的续航路程与规划水平都不是很抱负，所以在安徽区域内首要用于共享汽车或公务汽车商场；安徽的新能源汽车工业集群其实很完善，整车厂有芜湖奇瑞、合肥江淮、合肥安凯等车企，还有国轩高科这样的动力电池巨子企业，可是总有一种削足适履的感觉，无法微观有效的使用资源，这也许是固化的思维导致的结果。

所以现在的合肥把宝都压在外来的车企上，比方挑选了比亚迪，吉祥汽车和蔚来等车企，蚌埠和无为也都有比亚迪的配套工厂。

终究，作为国有控股企业的江淮汽车仍是只能走回老路，挑选与外国车企合资；挑选的是现在看来不太景气的群众汽车，合资创立了“思皓”品牌，现在叫作江汽集团；可是思皓的定位仍是不够明晰，打造的车辆包括燃油车和电动汽车，思皓品牌不用群众车标，所以品牌力依旧不够强，而重视自主品牌更多的顾客很少会挑选这种“合资自主品牌”，思皓的销量尽管比之前的江淮乘用车抱负得多，但长远看来仍是没有太多远景。