“当世界上的新式城市愈来愈变成一堆水泥，我该怎样来叙说西安这座城呢......时于当天，风格不倒的、风韵依存的、在全世界范围内最具古城魔力的，也唯有西安了。”贾平凹在《西安这座城》中写谈。

拿起西安，千年古城、历史底蕴是其固有的标签，但是经由时刻千里淀与考验后，如今西安的气质早已不仅是“古”，凭借汽车制造、电子信息、新材料等产业，西安“新”的气质正越发浓厚，其中尤以新能源汽车最受外界慈祥，客岁西安汽车产业总产值已温存2500亿。

超两千亿产值背后，当今西安已变成两大主要的汽车产业集群，包括以高新区、鄠邑区为依托，以比亚迪、法士特为撑握的高新区汽车产业集群；以及以经开区、西咸新区、高陵区为依托，并以陕汽、祥瑞为撑握的渭北汽车产业集群。其中，比亚迪是西安汽车产业背后难以冷落的存在。自2003年收购西安秦川汽车、厚爱迈入整车制造行业以来，比亚迪在这片地盘上渐渐扎根，在西安建立起了全球最大的新能源汽车分娩基地，年产能温存100万辆。

从产业到城市，与汽车大厂深深绑定的西安，背后有因何事？

企业与政府“双向奔赴”

“假的、确凿，二谈街市，什么齐有”，2002年，时任秦川汽车总司理的刘振宇，曾如斯刻画那时盛大上门谈收购的东谈主。

那时的秦川汽车，是西安为数未几的整车制造厂，最隆起的阛阓暴露是笔据奥拓编削想象的福莱尔车型，单车型年销1.7万辆，位居国内袖珍轿车细分阛阓第6位。但是，当年秦川汽车年度净利润仅72.6万元，再往前一年的2001年，秦川汽车年度失掉达到996万元。

也恰是在2002年，怀揣着“汽车梦”的比亚迪董事长兼总裁王传福，第一次驻足秦川汽车工场。从电板制造领域跨行而来的比亚迪，在经由数次调研窥察后，最终以2.695亿元的价钱收购了秦川汽车77%股权，厚爱踏上了我方的造车之路。

然则，收购秦川汽车后，比亚迪一度遭到质疑，1日内股价由18港元跌至14.45港元，2日内市值挥发近27亿港元。又名基金司理曾回忆称：“那时外界不睬解、也看不懂比亚迪进入汽车阛阓的原因，明明已有寂静增长的电板业务，也莫得造车教养，为什么要收购一家利润不高的车企。”

不外，比亚迪通过一系列行动，解说了造车不是“拍脑袋”，而是下定决心：将汽车研披发在东谈主才聚拢的上海，将汽车制造选址在已有产线的西安，销售和决策定在深圳总部。

2005年，比亚迪第一款车型F3在西安下线，比亚迪位于西安的高新工业园一期工程也厚爱建成，年产量10万辆。新工场、新车型，比亚迪西安基地不息分娩出F3、e6、K6等轿车、纯电动SUV和纯电客车，带动西安出租车阛阓发展以及“村村通”莳植。在乘用车阛阓，比亚迪凭借F3掀开阛阓，也忖度打算出F、M、S三大系列，3、6、9三个档次，F3、M3、M6、S6等多款车型的“三纵三横”举座忖度打算决议。

二十多年来，比亚迪在西安慢慢扎根，建立起了高新工业园区、草堂工业园区、庞关工业园区和集贤工业园区共4个园区，以及全球化的研发中心。

西安地处大西北，德系车企、日系车企等外资车企选用在中国成立搭伙公司时，往往会忽略这一“古城”。而扶握陕汽集团等当地自主品牌、引进比亚迪等自主品牌，成为当地振兴汽车工业的一大阶梯。

某民营公司负责东谈主线路，彼时，为了支握比亚迪在高新工业园的征地需求，当地携带吩咐高压力和未知风险，挨个与原业主协商腾挪，最终为比亚迪新工场争取到1500亩建厂用地。同期，当地还为比亚迪草堂工业园提供修建铁路货运专线等支握，助力比亚迪拓展海表里阛阓。

与此同期，西安出台了诸多支握性文献，比如《西安市汽车产业发展忖度打算》《西安市汽车产业链发展激动决议》《西安市乘用车（新能源）产业链提高决议》，对车企新能源汽车产量增长部分，最高赐与千万元奖励，饱读动其开拓“一带沿途”沿线等新兴阛阓，积极为车企“走出去”穿针引线。

在企业与政府的“双向奔赴”下，比亚迪西安基地场地的高新区，成为全球进攻的新能源整车分娩基地。自2018年至2023年，高新区汽车产业六年间产值平均增速33.43%。2024年，比亚迪连续加大对高新工业园、集贤工业园参预，西安基地4条总装线同期分娩，每天产量达到4000辆到4400辆。

东谈主才聚拢及产业配套圈

“这几年大领域招工的企业未几，比亚迪就是其中一个。”比亚迪西安草堂工业园技工李威告诉记者，2024年，比亚迪在西安招聘了万名操作工和技工，我方就是其中之一。当今，李威月概括收入跳跃8000元，在西安地区工资收入属于中上水平。

第一财经获悉，比亚迪每年会为应届生提供多量行状契机，数据自满，近3年其已招聘超5万名应届大学生。东谈主才与行状仅仅一方面，比亚迪这类公司的进驻，给城市带来的影响可谓方方面面，最了然于目的，即是对汽车高下贱产业链企业的聚拢作用。

数据自满，自2018年至2023年，比亚迪西安基地场地的高新区，汽车产业链蚁集企业数目已增至约87家，其中领域以上企业达到16家，干系配套企业如“棋布星陈”般出现。

西安的汽车生态圈日渐熟悉，除了大型公司的吸附作用，还离不开锻真金不怕火对产业的输出与支握。

西安市工信局干系负责东谈主此前先容暗意：“西安科教资源丰富，西安交大、长安大学在自动驾驶领域积存多量先进技能，西工大、西电等在电子、传感器等方面上风彰着。西安通过布局智能网联汽车产业链，招引了一批国表里先进企业入驻，在智能网联汽车产业链上、中、下贱已均有布局。”

从汽车生态圈向外围发射，比亚迪等大型公司的存在，对邻近商办阛阓相同有一定拉动。

李森（假名）在西安一家运营公司任职，是又名无为职员，该公司成心作念写字楼的运营责任，围绕着交易办公财富，不错提供前期筹划、销售租借代理、财富解决、金融服务、来去服务、品牌输出、勾通经营等服务，当今在大公司聚拢的高新区，如故有四个写字楼运营样式的案例。

李森暗意，公司客岁运走运营的一个财富包，位于高新区一甲级写字楼内，总面积1500平淡米、可分割最小面积200平淡米，楼栋近邻就是比亚迪高新区工场、以及法士特汽车传动公司等。因距离比亚迪仅沿途之隔，是以来勾通的企业不少是产业干系，另一大类即是科技公司。

从写字楼阛阓近况看，高新区的暴露也相对较好。谢意梁行论说自满，适度2024年末，西安写字楼平均房钱为90.66元/平淡米/月，举座空置率约21.27%；相较于城北、城南、曲江，高新区平均房钱最高，大约95.20元/平淡米/月；空置率约19.31%，相较于城北、城南的21.33%、31.53%也稍低。

交易零卖阛阓也有肖似特征。适度2024年三季度，西安零卖阛阓的平均房钱为237.01元/平淡米/月，空置率大约15.9%；在西安的钟楼商圈、高新商圈、经开商圈、曲江商圈中，高新商圈的举座空置率最低，大约为13.1%，其余三个商圈的空置率分别为17.7%、22.4%、15.1%。

产业“红利”外溢至楼市

当一座城市产业发展、东谈主口流入，楼市也会受到“发射性”影响。

频年来的楼市中，西安是较为畸形的存在。客岁，西安商品住宅成交领域位居第二，仅次于成齐；房价暴露也较为牢固，在楼市深度转念期，西安是少数新址价钱未大幅下落的城市之一，2024年新址均价为18344元/平淡米，同比微涨1%，新址月度价钱还一度领涨宇宙。

在业内机构解释中，西安房价飞腾，主如果因为当地改善型楼盘供应多、占比提高，带动了当地房价结构性飞腾。但更深档次的原因，是这座城市在东谈主口流入、产业发展、经济基本面等多个角度，齐较朔方好多城市更有活力，因此招引了地产商大笔投资、开建“豪宅”。

克而瑞陕西数据自满，客岁西安涉宅用地成交建面1522万平淡米，成交金额824亿元，举座金额仅次于北京、上海和杭州。其中，外洋港务区、高新区、浐灞生态区的地盘成交，占主城区份额的46%，多个板块出现溢价卖地，楼面均价最高的为高新区10087元/平淡米。

当地新址销售领域也较为可不雅，客岁典型城市商品住宅成交面积榜中，西安成交领域位居第二，仅次于成齐，全年大西安新址商品住宅供应986万平淡米，成交874万平淡米，均价18344元/平淡米。在楼市转念阶段，高新区、曲江新城等部分住宅样式，还出现了加价风景。

在比亚迪高新区工场邻近，聚拢环绕着一大齐地产商所建样式，触及中建、新但愿、越秀、绿城、华宇、龙湖、招商等诸多企业，其中有的在售新址价钱近30000元/平淡米，在当地是实打实的高端盘。

对地产商来说，在西安尤其是高新等区域投资，比亚迪这类大厂的存在是进攻沟通身分。龙湖高新云河颂样式方面告诉记者，比亚迪在高新区的作用不仅限于企业自己发展，更在于通过技能转换和东谈主才培养等，推动通盘区域经济发展和产业升级，邻近房产也会受影响产生一定溢价空间。

“比如，比亚迪在西安高新区成立的研发中心，将引进万余名研发东谈主员，高技术东谈主才将成功提高区域的消耗才调，对高质料住房的需求也将上升，将促进区域房地产阛阓雅致发展。”样式方面合计。

受此影响，房企在近邻开导新盘时，也会偏向打造高端改善类家具。据云河颂方面线路，样式在忖度打算之初，沟通到的潜在客户主要有几类：高收入家庭、改善型客户、看中区域地段的投资者、豪宅爱好者。因此在家具想象上，最小建面户型也达到182平淡米，以匹配当地购买力。

数据自满，2024年该盘单盘销售额超20亿元，系西安高新区中央转换区‌单盘TOP1。“现时，房地产阛阓的底层逻辑正在资历长远变革，唯有中枢城市、中枢肠段的高品性社区，才能受到阛阓和购房者宠爱。”样式暗意，区域近邻大公司的高管东谈主群，也有在此置业的案例。

上述风景并非孤例，现时西安的新址阛阓，正在产业等身分的作用下，成为一座“改善之城”。克而瑞陕西暗意，近一年，西安200平淡米以上的户型成交占比接近10%，同能级城市中仅次于长沙、成齐；近五年时刻以来，西安200平淡米以上的户型成交，如故翻倍飞腾。

现时楼市正直快的“第四代住宅”，在西安也较为无边。2024年以来，大西安第四代住宅成交占比中，外洋港务区为36%、高新区为34%，举座开盘去化率高于非四代住宅。在当地，第四代住宅已从“利弊孕育”上升至主导地位，新址“得房率”莫得最高、唯有更高。

“隐忧”之下如何应变

值得密致的是，非论是西安的楼市、如故汽车产业发展，并非全无“隐忧”。

受楼市大行情影响，加上此前对高端购买力的消化，近几个月西安新址价钱出现下滑。

统计局数据自满，2025年1月份，西安新址价钱环比下降0.4%、同比下降1%；到2月，西安新址价钱环比降0.5%，同比降1.7%；至此，新址销售价钱环比下降6个月，降幅也略有扩大。

汽车产业方面，现时新能源汽车行业竞争强烈，各地对新能源汽车“第一城”的争夺正日渐尖锐化。2024年，‌西安‌新能源汽车产量约112.45万辆‌，增速14.3%，但在宇宙的名次已从2022年的榜首，滑落至第4位。有不雅点合计，西安新能源汽车产业对比亚迪的依赖性过高。

比如在畴前的2022年，西安新能源汽车产量101.55万辆，同比增长277.7%，占宇宙总量的14%，特出第二名上海的99万辆，一度成为我国新能源汽车产量第一城。而在这百万辆新能源汽车产量中，比亚迪分娩量达99.5万辆，占比高达98%，两者可谓深深绑定。

火石创造产业参谋院副院长冯雷此前袭取第一财经采访时暗意，比亚迪对畅销车型进行了产线分流，跟着常州、抚州和合肥新工场的投产、达产，西安基地部分畅销车型的产能被分流。2024年，比亚迪换代车型的分娩主要聚拢在合肥及郑州工场，西安比亚迪基地的换代车型并未几。

在各地竞争与阛阓分流之下，比亚迪在西安加大了表层研发的布局。2024年春节前，比亚迪在高新区建起1栋近200米高的建筑研发办公楼，配套10幢住宅楼，总投资约18亿元。比亚迪陕西总司理刘振宇暗意，此举是为让1万～1.5万名研发东谈主员在西安扎根。除了加大对表层研发的参预，比亚迪在西安与咸阳接壤的西咸新区，正在建立新能源汽车能源电板样式，总投资超百亿元。

西安政府也在加强对新能源汽车的支握，笔据忖度打算，当地将于2026年建成新能源汽车诳骗示范标杆城市，推动城市大家服务车辆进行电动化替代，全市公交车中新能源车占比达到93%以上，出租车（含网约车）新能源车占比达到90%，而比亚迪、祥瑞等企业将助力西安已毕指标。

畴前一年，西安市地分别娩总值13317.78亿元，按不变价钱计算，同比增长4.6%，孝敬陕西37.5%的GDP领域；但从增速看，4.6%的数值跑输宇宙大盘0.4个百分点。手捧“当代工业金冠上的明珠”，西安能否在稳住汽车“主力军”的同期，开拓更多撑握性增长极，还需要时刻淬真金不怕火与锻练。

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