近日，国航发布公告，拟向国货航出售2台Trent700备用发动机和1台GTCP331-350C备用APU，走动价钱1.51亿元（不含税），同期国航也施展了本次走动的缱绻是裁汰公司举座备发执有资本，耕作钞票使用成果。

早在本年五月，国航也将一架机号为B-2445的747-400飞机摆上了货架，转让底价7200.8万元，不异通过解决老旧飞机的神志耕作钞票使用成果。

国航之是以将各式闲置钞票摆上货架，最根底的原因等于挖掘钞票的变现才能，从而取得一定的现款流。

要知说念，航空公司通过卖机票大致产生开阔的现款流，因此以前航空公司是不会在乎钞票变现的这些小收益的，但当今就连财大气粗的国航也启动解决钞票进行变现，这也从一定层面施展了当下航空公司现款流紧缺的问题。

除了国航，国内其他航空公司也在通过各式神志变卖钞票，本年的挂牌信息如下：

1月，海航控股发布公告将通过成功出售、出租或先出租后出售等神志解决9架自有B787-8宽体客机，与此同期，其全资子公司新华航空将北京市顺义区1.99万日常米房产出租给北京众合鑫源旅社，租期20年，总房钱2.6亿元。

4月，南航挂牌出售10架波音737客机。

6月，东航以2.86亿元向控股推动旗下东航钞票转让参股公司新上海海外大厦20%股权。

以上各家航空公司的一系列操作，皆是为了耕作钞票效益，从而大致回流现款复古主业发展。

上半年，以上出售钞票或股权的几家航空公司，经营情况皆不睬思，具体如下：

国航：瞻望亏本17亿元-22亿元。

东航：瞻望亏本12亿元-16亿元。

南航：瞻望亏本13.38亿元-17.56亿元。

海航：瞻望盈利0.45亿元-0.65亿元。

不错看到，四家航空公司中仅有海航盈利，但利润也额外浅显，在上半年亏本后，各家航空公司皆思着暑运大致大赚一笔，大本年暑运的市集情况揣摸又让各家航空公司失望了，经营情况并不乐不雅。

濒临这么的经营压力，除了卖机票外，航空公司不得不拓展更多大致取得收入的渠说念，其中周转旗下的闲置钞票就成为了主要妙技之一。

揣摸下半年，国内航空公司在钞票周转方面的力度会更大，以此弥补主业运营的亏本，只消如斯才能使得年底的财报数据面子一些，如若钞票解决回血多，说不定还能助力部分航空公司完毕盈利。

濒临当下的大环境，航空公司不得不不绝开启降本增效之路，但愿大部分航空公司皆能熬过市集极冷体育游戏app平台，共同宽宥经济向好发展时候的到来。