IT之家 1 月 21 日音书，汽车革命定约（Alliance for Automotive Innovation）已对好意思邦交通部（DoT）拿告状讼，试图推翻一项要求着实扫数新车和卡车在 2029 年前配备自动紧迫制动系统（AEB）的律例。尽管拿起了诉讼，该定约强调其并不反对 AEB 时刻，也并非对该时刻穷乏信心。

　　2024 年 4 月，好意思国国度公路交通安全处分局（NHTSA）发布了一项最终国法，要求“扫数汽车在时速不向上 62 英里（IT之家备注：约 99.78 公里）的情况下或者刹停并幸免与前列车辆斗争”，并或者在白昼和夜间检测到行东说念主。该国法还要求，当与其他车辆行将发生碰撞时，AEB 系统在时速不向上 90 英里的情况下必须自动刹车；当检测到行东说念主时，系统必须在时速 45 英里的情况下自动刹车。

　　汽车革命定约代表了包括良马、法拉利、福特、通用、本田、当代、捷豹路虎、起亚、马自达、梅赛德斯、丰田和人人等品牌。该定约反对这一国法，其总裁兼首席推论官约翰 博泽拉（John Bozzella）以为，这些要求“在现存时刻条目下着实无法收尾”。他月旦这一决定是“国度最高交通安全监管机构的灾荒性举措，将无停止且无谓要塞激愤驾驶员，擢升车辆老本，最终并不会显贵改善驾驶员或行东说念主的安全性”。

　　在 2024 年年中致国会的一封信中，博泽拉提出 NHTSA 选拔访佛欧洲的轨范，即系统检测到“潜在的前向碰撞”时向驾驶员发出警告，并“期骗现存的碰撞保护功能自动运行制动系统，以详实或削弱碰撞，从而更好地保护说念路使用者”。

　　在 2024 年 11 月大选后致唐纳德 特朗普的一封信中，该协会指出，这一国法“与天下其他地区实施的律例不一致”，并敦促新政府“从头审议 AEB 国法”。

　　据该游说团体称，汽车行业已在 AEB 系统的研发上进入向上 10 亿欧元。2016 年，汽车制造商自发喜悦到 2025 年在扫数新车上部署 AEB 系统。

　　NHTSA 以为开yun体育网，其严格的新 AEB 要求每年可辅助 362 条生命，并减少向上 2.4 万起伤害事故。